English
Slovenčina
Čeština
Polski
Magyar
Deutsch
Študija CIRCE: Prednosti zadnjih prtljažnikov
- 04 Mar, 2025
- Home
Po podatkih Evropskega združenja proizvajalcev avtomobilov (ACEA) naj bi se število električnih vozil na baterije, ki vozijo po evropskih cestah, do leta 2025 približalo 30 %, do leta 2030 pa naj bi se to število več kot podvojilo in preseglo 70-odstotno kvoto.
Španski proizvajalec Enganches Aragón (Towbox) je pri Raziskovalnem centru za energetske vire in porabo (CIRCE) naročil študijo, s katero bi analiziral vpliv vozil z motorji z notranjim zgorevanjem in električnih vozil na baterije na porabo goriva pri vožnji s strešnim kovčkom in zadnjim prtljažnikom, nameščenim na vlečni kljuki. Rezultati analize so precej osupljivi.
Pri športnih terencih s strešnim kovčkom analizirani podatki kažejo povečanje aerodinamičnega upora za 31,83 %, medtem ko pri enakih vozilih z zadnjim prtljažnikom Towbox ta vrednost znaša 8,11 %.
Te razlike v izmerjenih vrednostih so še bolj izrazite pri limuzinah, kjer vožnja s strešnim kovčkom poveča aerodinamični upor za 35 % v primerjavi z zanemarljivimi 3 % pri vožnji s kovčkom, nameščenim zadaj, na vlečni kljuki vozila.
Študija nedvoumno opozarja na prednosti zadnjih prtljažnih škatel pred klasičnimi strešnimi "skrinkami", tako v aerodinamiki kot tudi povečanem hrupu kot sekundarnem učinku.
Te vrednosti so razširjene na porabo električne energije električnih vozil z nameščenim strešnim kovčkom, kjer je povečanje porabe električne energije izmerjeno na 2,43 % (SUV) in zelo zanemarljivih 0,91 % za limuzine. Za primerjavo, te vrednosti porabe električne energije za električna vozila s strešnim kovčkom znašajo približno 10 %.
