English
Slovenčina
Čeština
Magyar
Slovenščina
Deutsch
Badanie CIRCE: Zalety tylnych skrzynek bagażowych
- 04 Mar, 2025
- Home
Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) liczba pojazdów elektrycznych, zasilanych bateriami poruszających się po europejskich drogach ma zbliżyć się do 30% do 2025 r., a do 2030 r. ma się zwiększyć ponad dwukrotnie i przekroczyć normę 70%.
Hiszpański producent Enganches Aragón (Towbox) zlecił Centrum Badań nad Zasobami Energii i Zużyciem (CIRCE) przeprowadzenie badania w celu przeanalizowania wpływu na zużycie paliwa pojazdów spalinowych i elektrycznych zasilanych akumulatorowo podczas jazdy z bagażnikiem dachowym i tylnym bagażnikiem zamontowanym na haku holowniczym. Wyniki analizy są zdumiewające.
W przypadku SUV-ów z bagażnikiem dachowym przeanalizowane dane pokazują wzrost oporu aerodynamicznego o 31,83%, podczas gdy w przypadku tych samych pojazdów z tylnym bagażnikiem typu Towbox wartość ta wynosi 8,11%.
Te różnice w zmierzonych wartościach są jeszcze bardziej widoczne w pojazdach typu Sedan, w których jazda z bagażnikiem dachowym zwiększa opór aerodynamiczny o 35% w porównaniu do nieznacznych 3% w przypadku jazdy z bagażnikiem zamontowanym z tyłu, na haku holowniczym pojazdu.
Badanie jednoznacznie wskazuje na zalety tylnych boxów bagażowych nad klasycznymi „skrzyniami” dachowymi, zarówno pod względem aerodynamiki, jak i, jako efektu ubocznego, zwiększonego hałasu.
Wartości te rozszerzają się na zużycie energii elektrycznej w pojazdach elektrycznych z zamontowanym bagażnikiem dachowym, gdzie wzrost zużycia energii elektrycznej wynosi 2,43% (SUV) i bardzo nieznaczny 0,91% w przypadku pojazdów typu sedan. Dla porównania, te wartości zużycia energii elektrycznej w pojazdach elektrycznych z bagażnikiem dachowym wynoszą około 10%.
